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中国物流行业的发展前景

发布日期:2014-11-05 14:24

            题注:物流产业在国际上被喻为促进经济发展的"加速器",并将对中国经济的健康发展产生积极的影响。政府应积极引导物流产业的发展,并针对其发展中存在的问题,制定必要的政策措施。 

          物(wu)流(liu)(liu)(liu)产业的(de)(de)发(fa)(fa)展(zhan)(zhan)之所以受(shou)到国(guo)(guo)(guo)际社会(hui)(hui)的(de)(de)广泛重视,其(qi)原因在于物(wu)流(liu)(liu)(liu)产业的(de)(de)发(fa)(fa)展(zhan)(zhan)对现代社会(hui)(hui)的(de)(de)经(jing)济发(fa)(fa)展(zhan)(zhan)具有重要意义,并成为(wei)促进经(jing)济发(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)"加速器"。因此,中(zhong)国(guo)(guo)(guo)物(wu)流(liu)(liu)(liu)产业的(de)(de)发(fa)(fa)展(zhan)(zhan)必将(jiang)对21世(shi)纪中(zhong)国(guo)(guo)(guo)经(jing)济的(de)(de)发(fa)(fa)展(zhan)(zhan)产生积(ji)极的(de)(de)影响和(he)贡献(xian),成为(wei)21世(shi)纪中(zhong)国(guo)(guo)(guo)经(jing)济发(fa)(fa)展(zhan)(zhan)中(zhong)的(de)(de)一个热点(dian)。

         (一)物流产业的发展将成为21世纪中国经济发展的一个重要的产业部门和新的经济增长点 

         物流产业发(fa)(fa)展(zhan)的历史和(he)国(guo)(guo)际经验表(biao)(biao)明,物流产业作(zuo)为新兴的服(fu)务(wu)部门,已经进入全面快(kuai)(kuai)速(su)发(fa)(fa)展(zhan)阶段(duan)。相比较而(er)言,中国(guo)(guo)的物流产业仍然处在起(qi)步发(fa)(fa)展(zhan)阶段(duan),但(dan)在相当一些(xie)领域(yu)和(he)地区已经表(biao)(biao)现出快(kuai)(kuai)速(su)发(fa)(fa)展(zhan)的趋势和(he)潜力(li)。

     从物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)的(de)细分市(shi)场来看,发展(zhan)迅速的(de)领域主要集中在:一是以三(san)资企(qi)(qi)业、私(si)营(ying)企(qi)(qi)业等(deng)非国有(you)(you)经(jing)济(ji)为(wei)(wei)(wei)服(fu)务(wu)(wu)对象"第三(san)方物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)"将(jiang)继续呈现快(kuai)速发展(zhan)势头;二是一些优势国有(you)(you)企(qi)(qi)业在优化内部物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)管理的(de)基(ji)础上,逐步产(chan)生和(he)(he)发展(zhan)的(de)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)服(fu)务(wu)(wu)需求(qiu)。上述两部分企(qi)(qi)业对高效的(de)专业化、社会(hui)化物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)服(fu)务(wu)(wu)的(de)市(shi)场需求(qiu)将(jiang)成为(wei)(wei)(wei)支撑(cheng)中国物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)产(chan)业发育(yu)与发展(zhan)的(de)主要市(shi)场基(ji)础。此(ci)外,以消费(fei)者为(wei)(wei)(wei)对象的(de)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)服(fu)务(wu)(wu),如商(shang)品快(kuai)运服(fu)务(wu)(wu)、配送服(fu)务(wu)(wu)等(deng)也有(you)(you)快(kuai)速发展(zhan),这(zhei)一方面是我国城乡(xiang)居民生活水平和(he)(he)生活质(zhi)量不(bu)断(duan)提(ti)高的(de)一种必(bi)然反映,同时也是市(shi)场竞争和(he)(he)商(shang)业流(liu)(liu)通方式(shi)不(bu)断(duan)创新的(de)内在要求(qiu)。

        从(cong)专业(ye)物(wu)(wu)流(liu)(liu)企(qi)业(ye)的(de)(de)(de)发(fa)展(zhan)来看,一(yi)是(shi)更多的(de)(de)(de)外(wai)资(zi)物(wu)(wu)流(liu)(liu)企(qi)业(ye)进(jin)入(ru)中(zhong)(zhong)国。随着中(zhong)(zhong)国加入(ru)WTO的(de)(de)(de)日益临近,我国在公(gong)路货运(yun)、商品分(fen)(fen)销(xiao)、仓储(chu)设施等(deng)领(ling)(ling)域的(de)(de)(de)开放,将为(wei)从(cong)事物(wu)(wu)流(liu)(liu)服(fu)(fu)务的(de)(de)(de)外(wai)资(zi)企(qi)业(ye)提供多样(yang)化进(jin)入(ru)中(zhong)(zhong)国市(shi)场的(de)(de)(de)可能(neng)。这(zhei)些(xie)外(wai)资(zi)物(wu)(wu)流(liu)(liu)企(qi)业(ye)的(de)(de)(de)进(jin)入(ru)在一(yi)定时期内(nei)(nei)仍将以服(fu)(fu)务外(wai)资(zi)企(qi)业(ye),特(te)别是(shi)跨(kua)国公(gong)司在中(zhong)(zhong)国的(de)(de)(de)生产(chan)(chan)、销(xiao)售和(he)(he)采(cai)购等(deng)方面物(wu)(wu)流(liu)(liu)活(huo)动为(wei)主(zhu)。外(wai)资(zi)物(wu)(wu)流(liu)(liu)企(qi)业(ye)的(de)(de)(de)进(jin)入(ru)给国内(nei)(nei)物(wu)(wu)流(liu)(liu)企(qi)业(ye)带来了巨大的(de)(de)(de)挑战和(he)(he)竞(jing)争压力,但(dan)同时也(ye)(ye)为(wei)国内(nei)(nei)物(wu)(wu)流(liu)(liu)企(qi)业(ye)提供了学(xue)习、借鉴(jian)其先进(jin)物(wu)(wu)流(liu)(liu)管(guan)理技术、经(jing)营(ying)经(jing)验的(de)(de)(de)可能(neng),对(dui)促进(jin)中(zhong)(zhong)国物(wu)(wu)流(liu)(liu)产(chan)(chan)业(ye)的(de)(de)(de)整体发(fa)育(yu)是(shi)十分(fen)(fen)有(you)益的(de)(de)(de)。二是(shi)民(min)营(ying)企(qi)业(ye)、多元化股权结构(gou)的(de)(de)(de)新兴物(wu)(wu)流(liu)(liu)企(qi)业(ye)发(fa)展(zhan)迅速(su)(su),这(zhei)类(lei)企(qi)业(ye)其经(jing)营(ying)观念、机制、管(guan)理方式(shi)能(neng)够适应市(shi)场快速(su)(su)发(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)要(yao)求,在合理使用和(he)(he)组织各(ge)种物(wu)(wu)流(liu)(liu)资(zi)源(yuan)方面优(you)势明显(xian),企(qi)业(ye)规模和(he)(he)市(shi)场份(fen)额(e)扩展(zhan)都十分(fen)(fen)迅速(su)(su),是(shi)中(zhong)(zhong)国未来产(chan)(chan)业(ye)发(fa)展(zhan)进(jin)程(cheng)最为(wei)活(huo)跃的(de)(de)(de)部分(fen)(fen)。三是(shi)国有(you)经(jing)济中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)部分(fen)(fen)传统(tong)运(yun)输(shu)、仓储(chu)、批发(fa)企(qi)业(ye),在其原有(you)业(ye)务领(ling)(ling)域的(de)(de)(de)基础(chu)上,通过向物(wu)(wu)流(liu)(liu)服(fu)(fu)务领(ling)(ling)域延伸,成(cheng)为(wei)物(wu)(wu)流(liu)(liu)产(chan)(chan)业(ye)中(zhong)(zhong)强有(you)利的(de)(de)(de)竞(jing)争者,从(cong)中(zhong)(zhong)也(ye)(ye)会有(you)一(yi)些(xie)企(qi)业(ye)脱颖而出(chu),逐渐成(cheng)为(wei)专业(ye)化物(wu)(wu)流(liu)(liu)服(fu)(fu)务企(qi)业(ye)。

         从物(wu)流(liu)的区域(yu)市(shi)场发(fa)(fa)展来看(kan),经济发(fa)(fa)展迅(xun)速和比较活跃的地区,物(wu)流(liu)产业发(fa)(fa)展将(jiang)快(kuai)于其他(ta)地区,特别是沿海开放城(cheng)市(shi)、重(zhong)要(yao)的枢(shu)纽(niu)城(cheng)市(shi)和中心(xin)城(cheng)市(shi)等将(jiang)成为区域(yu)物(wu)流(liu)市(shi)场快(kuai)速发(fa)(fa)展的主(zhu)要(yao)基地。

        可以认为,进入21世纪后,随着中(zhong)(zhong)国(guo)(guo)经济(ji)的快速发展和经济(ji)体制改革的不(bu)断(duan)深(shen)化,中(zhong)(zhong)国(guo)(guo)物流产(chan)业将(jiang)出现加速发展的趋势,其在中(zhong)(zhong)国(guo)(guo)国(guo)(guo)民(min)经济(ji)中(zhong)(zhong)的地(di)位将(jiang)不(bu)断(duan)提(ti)高,成(cheng)为国(guo)(guo)民(min)经济(ji)中(zhong)(zhong)的一个重要组成(cheng)部分和新经济(ji)增长点。

       (二)中国物流产业的发展将从整体上改善国民经济的运行效率,直接提高全社会的经济效益  

         与(yu)欧美发(fa)(fa)达(da)国(guo)(guo)家相比(bi),我国(guo)(guo)物(wu)流(liu)(liu)(liu)总成(cheng)本(ben)约(yue)(yue)相当于GDP的(de)16.7%。这说明,目前中(zhong)(zhong)国(guo)(guo)经(jing)济运行的(de)物(wu)流(liu)(liu)(liu)成(cheng)本(ben)远高于欧美发(fa)(fa)达(da)国(guo)(guo)家,物(wu)流(liu)(liu)(liu)领(ling)域的(de)管理水平(ping)(ping)和效(xiao)率(lv)还(hai)比(bi)较低(di)(di),但同时也(ye)说明我国(guo)(guo)物(wu)流(liu)(liu)(liu)成(cheng)本(ben)的(de)节约(yue)(yue)的(de)空间还(hai)非常(chang)(chang)大。1998年(nian)以来(lai),山(shan)东等(deng)地开(kai)始了(le)以优化企(qi)(qi)业物(wu)流(liu)(liu)(liu)管理为(wei)切入点的(de)推进(jin)物(wu)流(liu)(liu)(liu)产(chan)业发(fa)(fa)展的(de)试(shi)点工作(zuo),青岛(dao)啤酒、海尔集团、山(shan)东东大药(yao)业等(deng)优势企(qi)(qi)业通过(guo)整合(he)物(wu)流(liu)(liu)(liu)资(zi)源、完善产(chan)品配送服(fu)务系统、采用第三方(fang)物(wu)流(liu)(liu)(liu)服(fu)务等(deng),在降低(di)(di)企(qi)(qi)业物(wu)流(liu)(liu)(liu)成(cheng)本(ben)、减(jian)少资(zi)金(jin)占(zhan)用、降低(di)(di)原材(cai)料和产(chan)品库存(cun)水平(ping)(ping)、以及促进(jin)传统储运企(qi)(qi)业向(xiang)物(wu)流(liu)(liu)(liu)企(qi)(qi)业转变等(deng)方(fang)面取得了(le)非常(chang)(chang)显(xian)著(zhu)的(de)成(cheng)效(xiao)。仅青岛(dao)啤酒一(yi)家1999年(nian)就降低(di)(di)物(wu)流(liu)(liu)(liu)费用3900万(wan)元(yuan),其中(zhong)(zhong),仓库面积由(you)7万(wan)平(ping)(ping)方(fang)米(mi)减(jian)少到2.96万(wan)平(ping)(ping)方(fang)米(mi),库存(cun)下降使资(zi)金(jin)占(zhan)用下降了(le)3500万(wan)元(yuan),仓储费用下降187万(wan)元(yuan),市内(nei)运输周转费用降低(di)(di)了(le)189.6万(wan)元(yuan)。 

        据世界银行(xing)估(gu)计,通(tong)过发展物流(liu)(liu)服务业,提高(gao)运输效(xiao)率,加快商品周转与减少资金占用及其利息支出,可(ke)以在(zai)相当程度上提高(gao)全(quan)社会(hui)(hui)的物流(liu)(liu)效(xiao)率,降(jiang)低物流(liu)(liu)成(cheng)(cheng)本(ben)。在(zai)"十(shi)五"期间,如(ru)果中国物流(liu)(liu)成(cheng)(cheng)本(ben)占GDP的比例降(jiang)低到15%,每年(nian)将为(wei)全(quan)社会(hui)(hui)直接节省约2400亿元物流(liu)(liu)成(cheng)(cheng)本(ben),并为(wei)企业和(he)社会(hui)(hui)带来极为(wei)可(ke)观(guan)的经济效(xiao)益。

         (三)物流产业发展将促进国民经济各产业部门的健康发展 

         首先(xian),物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)产业(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)发展(zhan)促进(jin)制(zhi)造(zao)业(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)降低产品成(cheng)本,提高(gao)经济(ji)效益的(de)(de)(de)同(tong)时,调整传统(tong)(tong)的(de)(de)(de)"大而(er)全(quan)、小而(er)全(quan)"的(de)(de)(de)经营组织形式,有助于制(zhi)造(zao)业(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)企(qi)(qi)业(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)提高(gao)核(he)心竞争能力。例如(ru),海尔集团自1999年以来(lai),在推(tui)进(jin)其(qi)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)改革的(de)(de)(de)过程中,一(yi)方(fang)面,重新(xin)规划了(le)(le)企(qi)(qi)业(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)内(nei)部(bu)的(de)(de)(de)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)体(ti)系和(he)销售(shou)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)系统(tong)(tong)的(de)(de)(de)同(tong)时,大力调整了(le)(le)企(qi)(qi)业(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)内(nei)部(bu)的(de)(de)(de)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)组织,成(cheng)立了(le)(le)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)推(tui)进(jin)本部(bu),将原来(lai)分散在采购部(bu)门、生产部(bu)门和(he)销售(shou)部(bu)门的(de)(de)(de)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)管(guan)理(li)职能集中起来(lai),在专业(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)化(hua)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)公司(si)的(de)(de)(de)帮助和(he)指导下,建立了(le)(le)以立体(ti)库为核(he)心的(de)(de)(de)企(qi)(qi)业(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)内(nei)部(bu)零配件供应物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)管(guan)理(li)系统(tong)(tong),重新(xin)调整了(le)(le)各地区(qu)销售(shou)公司(si)的(de)(de)(de)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)流(liu)程;通过建立企(qi)(qi)业(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)内(nei)部(bu)的(de)(de)(de)ERP信(xin)息管(guan)理(li)系统(tong)(tong)和(he)推(tui)进(jin)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)器具的(de)(de)(de)单元化(hua)、标准化(hua),形成(cheng)了(le)(le)以海尔为中心物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)运作系统(tong)(tong)和(he)独(du)特的(de)(de)(de)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)管(guan)理(li)系统(tong)(tong),成(cheng)为海尔在竞争中不(bu)断(duan)发展(zhan)的(de)(de)(de)一(yi)个核(he)心竞争能力。

        其次,物(wu)(wu)流(liu)(liu)产业(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)发展(zhan)(zhan)能(neng)够(gou)促进新型(xing)商(shang)业(ye)(ye)企(qi)(qi)业(ye)(ye)和(he)(he)业(ye)(ye)态形式的(de)(de)(de)(de)发展(zhan)(zhan)。随着流(liu)(liu)通(tong)体制改革的(de)(de)(de)(de)深入,传统的(de)(de)(de)(de)批发企(qi)(qi)业(ye)(ye)和(he)(he)储运(yun)企(qi)(qi)业(ye)(ye),已经(jing)不能(neng)适应(ying)目(mu)前市场(chang)发展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)要求,都(dou)在寻求新的(de)(de)(de)(de)市场(chang)发展(zhan)(zhan)空(kong)间。像(xiang)广州商(shang)业(ye)(ye)储运(yun)公司、中(zhong)储股份(fen)有(you)限公司、上海物(wu)(wu)资集团(tuan)等,近(jin)(jin)年来都(dou)在尝试向物(wu)(wu)流(liu)(liu)服(fu)务领域延伸,即发挥了(le)企(qi)(qi)业(ye)(ye)原有(you)的(de)(de)(de)(de)业(ye)(ye)务优(you)势,又大大提(ti)高了(le)企(qi)(qi)业(ye)(ye)物(wu)(wu)流(liu)(liu)设施的(de)(de)(de)(de)利用效率和(he)(he)客户服(fu)务水平,为(wei)(wei)传统企(qi)(qi)业(ye)(ye)赢得了(le)新的(de)(de)(de)(de)发展(zhan)(zhan)空(kong)间和(he)(he)利润来源(yuan)。同样,在零售企(qi)(qi)业(ye)(ye)中(zhong),特别(bie)是近(jin)(jin)年来迅速(su)发展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)连(lian)锁(suo)(suo)商(shang)业(ye)(ye)中(zhong),大型(xing)连(lian)锁(suo)(suo)商(shang)业(ye)(ye)企(qi)(qi)业(ye)(ye)内(nei)部的(de)(de)(de)(de)物(wu)(wu)流(liu)(liu)配(pei)送(song)工作和(he)(he)为(wei)(wei)中(zhong)小连(lian)锁(suo)(suo)企(qi)(qi)业(ye)(ye)提(ti)供服(fu)务的(de)(de)(de)(de)物(wu)(wu)流(liu)(liu)配(pei)送(song)中(zhong)心也发展(zhan)(zhan)十分迅速(su),多(duo)数(shu)连(lian)锁(suo)(suo)企(qi)(qi)业(ye)(ye)统一(yi)采购(gou)、统一(yi)配(pei)送(song)的(de)(de)(de)(de)比例(li)有(you)较(jiao)大幅度的(de)(de)(de)(de)提(ti)高,连(lian)锁(suo)(suo)经(jing)营的(de)(de)(de)(de)规(gui)模(mo)经(jing)济优(you)势开(kai)始显(xian)现(xian)出来。

         第三,物流产业(ye)(ye)能(neng)够促进(jin)运(yun)(yun)(yun)输(shu)服(fu)(fu)务方(fang)式的(de)(de)(de)(de)(de)创新和传(chuan)统(tong)运(yun)(yun)(yun)输(shu)企(qi)业(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)发展(zhan)。这(zhei)(zhei)主要表(biao)现在:一是物流服(fu)(fu)务需(xu)要把多种运(yun)(yun)(yun)输(shu)方(fang)式的(de)(de)(de)(de)(de)集成(cheng),从而为(wei)客户提供最合理的(de)(de)(de)(de)(de)运(yun)(yun)(yun)输(shu)线路,最大(da)限度的(de)(de)(de)(de)(de)节(jie)约运(yun)(yun)(yun)输(shu)时(shi)间和成(cheng)本(ben)。这(zhei)(zhei)将促进(jin)我国新型运(yun)(yun)(yun)输(shu)服(fu)(fu)务方(fang)式的(de)(de)(de)(de)(de)发展(zhan),特别是多式联运(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)(de)(de)快速(su)发展(zhan);二是物流服(fu)(fu)务的(de)(de)(de)(de)(de)中心是满足市(shi)场需(xu)求,这(zhei)(zhei)将改变(bian)运(yun)(yun)(yun)输(shu)企(qi)业(ye)(ye)以运(yun)(yun)(yun)力为(wei)中心的(de)(de)(de)(de)(de)经营观念,进(jin)而促进(jin)运(yun)(yun)(yun)输(shu)企(qi)业(ye)(ye)经营方(fang)式的(de)(de)(de)(de)(de)改变(bian);三是物流产业(ye)(ye)作为(wei)服(fu)(fu)务部门,其(qi)服(fu)(fu)务水平必须(xu)与现代(dai)经济(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)生产、贸易以及消费发展(zhan)水平相适(shi)应(ying),这(zhei)(zhei)就要求运(yun)(yun)(yun)输(shu)企(qi)业(ye)(ye)大(da)力引入现代(dai)化管理手段和技(ji)术(shu)手段,通过(guo)提高管理水平和技(ji)术(shu)水平,获得(de)新的(de)(de)(de)(de)(de)发展(zhan)空间。

         最后(hou),物流(liu)产业发(fa)展(zhan)还会带动和(he)促进许多(duo)相关领(ling)域的(de)(de)发(fa)展(zhan),如物流(liu)设备(bei)制造行业、以互联网技术为(wei)基础的(de)(de)电子商务的(de)(de)发(fa)展(zhan)等(deng)。

        (四)中国物流产业发展对提高我国的国际竞争能力有极其重要的影响 

       一方面(mian),发(fa)达的(de)(de)(de)(de)物流(liu)产(chan)(chan)(chan)(chan)业和(he)基(ji)(ji)础(chu)设施(shi)有(you)(you)助于改(gai)(gai)善(shan)投(tou)资(zi)(zi)环境,吸引更多的(de)(de)(de)(de)外国(guo)(guo)企业和(he)国(guo)(guo)际资(zi)(zi)本(ben),进入中国(guo)(guo)市场。目前(qian)许(xu)多跨国(guo)(guo)公(gong)(gong)司和(he)国(guo)(guo)际先进企业在选(xuan)择(ze)新的(de)(de)(de)(de)区域市场和(he)生产(chan)(chan)(chan)(chan)基(ji)(ji)地(di)时(shi),都非常注(zhu)重当(dang)(dang)地(di)的(de)(de)(de)(de)物流(liu)设施(shi)和(he)物流(liu)服务(wu)水平。例(li)如,以(yi)直(zhi)销(xiao)商业模式闻名的(de)(de)(de)(de)美国(guo)(guo)戴尔(er)计算机(ji)公(gong)(gong)司(Dell),为(wei)适应其(qi)快(kuai)速发(fa)展需要,选(xuan)择(ze)了田纳(na)西州的(de)(de)(de)(de)纳(na)什维尔(er)市作为(wei)其(qi)新的(de)(de)(de)(de)生产(chan)(chan)(chan)(chan)基(ji)(ji)地(di),而没有(you)(you)选(xuan)择(ze)其(qi)总部所在地(di)德(de)克萨(sa)斯澳斯汀地(di)区。原因(yin)之一就是前(qian)者的(de)(de)(de)(de)物流(liu)基(ji)(ji)础(chu)设施(shi)及服务(wu)和(he)当(dang)(dang)地(di)政(zheng)府给(ji)予的(de)(de)(de)(de)政(zheng)策支(zhi)持(chi)更具竞争力。由于戴尔(er)公(gong)(gong)司总部所在地(di)德(de)克萨(sa)斯澳斯汀地(di)区经济发(fa)展较快(kuai),当(dang)(dang)地(di)政(zheng)府对基(ji)(ji)础(chu)设施(shi)投(tou)资(zi)(zi)缓慢,使得运输(shu)等项基(ji)(ji)础(chu)设施(shi)已不能适应企业的(de)(de)(de)(de)要求;而田纳(na)西州的(de)(de)(de)(de)纳(na)什维尔(er)市,本(ben)身就是美国(guo)(guo)中部的(de)(de)(de)(de)交通枢纽,拥有(you)(you)快(kuai)捷的(de)(de)(de)(de)配送网络(luo),而且(qie)当(dang)(dang)地(di)政(zheng)府对戴尔(er)公(gong)(gong)司的(de)(de)(de)(de)到来(lai)也给(ji)予极大的(de)(de)(de)(de)政(zheng)策支(zhi)持(chi),主要措施(shi)包括(kuo)捐赠价值650万(wan)美元(yuan)的(de)(de)(de)(de)生产(chan)(chan)(chan)(chan)用地(di),投(tou)资(zi)(zi)改(gai)(gai)善(shan)运输(shu)和(he)电信基(ji)(ji)础(chu)设施(shi)(仅机(ji)场改(gai)(gai)建就投(tou)资(zi)(zi)1000万(wan)美元(yuan)),并给(ji)予其(qi)与创造(zao)就业机(ji)会(hui)相(xiang)互结(jie)合的(de)(de)(de)(de)财产(chan)(chan)(chan)(chan)税(shui)减免政(zheng)策。

        另一方面(mian),也是(shi)(shi)最为重要的(de)(de)(de)(de)方面(mian)是(shi)(shi),在中国已(yi)经(jing)(jing)加入WTO,中国经(jing)(jing)济(ji)(ji)融入世界经(jing)(jing)济(ji)(ji)一体(ti)化进程加快的(de)(de)(de)(de)背景下,无论是(shi)(shi)在国际市场还是(shi)(shi)在国内市场,我国企业(ye)都面(mian)临着巨大的(de)(de)(de)(de)、全方位的(de)(de)(de)(de)国际竞争压力(li)。加快中国物流产业(ye)的(de)(de)(de)(de)发展已(yi)经(jing)(jing)不仅仅是(shi)(shi)强化物流领域的(de)(de)(de)(de)竞争能力(li)问题,更(geng)重要的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi),为所有的(de)(de)(de)(de)中国企业(ye)和(he)整个国民经(jing)(jing)济(ji)(ji)创造(zao)一个高效(xiao)的(de)(de)(de)(de)物流环境,提供高水平的(de)(de)(de)(de)物流服务(wu),从(cong)整体(ti)上提高中国企业(ye)和(he)中国经(jing)(jing)济(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)竞争能力(li),这对促进中国经(jing)(jing)济(ji)(ji)发展有十分重要的(de)(de)(de)(de)现(xian)实意义。

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